透彻科技1月27日晚间消息显示，波音发布公告称，波音在2020年全年净亏损达到118.73亿美元（约合人民币768亿元），约为2019年6.36亿美元亏损的17倍。更糟糕的是，波音737MAX还未获得中国的认可，该美企的最新款飞机777X也遭遇滑铁卢。
据西雅图时报1月27日晚间报道，波音第三次推迟777X的交付，预计该机型将于2023年底投入使用。此前，由于GE9X发动机问题不断，波音不得不把该机型的首飞时间推迟至去年1月25日。如今再次推迟交付，意味着777X不仅无法带来收入，波音还要花钱改进、试飞。
据悉，在立项之初，波音777X的竞争目标就已经锁定为空客的A350系列。统计数据显示，777X总计收获来自9个客户的超300架订单。截至当前，该机型已完成了500多次试飞任务，但测试仍将继续，无法拿到适航证。
更关键的是，阿联酋航空公司主席Tim Clark指出，考虑到737 MAX存在致命设计问题，全球监管机构预计将对波音最新款飞机进行更严格的审查，或将大幅增加交付延误的可能性。全球航空监管机构已经要求波音，必须设计更改777X，提高安全性能。
在监管机构的要求中，波音必须对“执行器控制电子设备”的软件和硬件进行修改。执行器控制着飞机上的关键部件，包括水平尾翼（或稳定器），垂直尾翼上的舵等等。不过，波音公司周三拒绝透露，需要修改的777X执行器是一个还是多个。
在波音最新款飞机问题不断之际，中国国产大飞机C919却迎来一个好消息。据新华财经1月25日报道，上海已经宣布，将推动国产大飞机C919在2021年取得适航证，并向东方航空交付首架飞机。
文 | 吕佳敏 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 卢文祥 审 | 李泽钚