透彻科技知一 发自 副驾寺
智能车参考 报道 | 公众号 AI4Auto
刚刚，据国家市场监督管理总局通报，中国5部门共同约谈了特斯拉。
5部门分别为：市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局。
通报内容中称，约谈核心是消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题。
要求特斯拉公司严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。
而稍早之前的2月5日，特斯拉宣布召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。
不过召回的原因是上述批次部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。
当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。
这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。
但相比eMMC卡问题，特斯拉的异常加速、AutoPilot和FSD等“自动驾驶”事故，之前屡屡造成意外交通事件，不仅让车主遭受生命和财产损失，而且还给路上其他车辆和行人增加风险。
然而特斯拉依然以“自动驾驶”宣传其实际只有高级辅助驾驶能力的功能，并且事故之后，总能以“车主未能及时接管”为由逃避责任。
坊间有言：车主永错特斯拉。