透彻科技《晚点 LatePost》从多个独立信源获悉，首汽约车CEO魏东已于近期离职，由首汽集团总经理、首汽租车董事长高捷接任。一位首汽人士分析，这或是为了由集团统一管理。
魏东有过多年出行领域的操盘经验，2014 年加入首汽租车任 CEO，2015 年调入首汽约车。此前，他还曾任神州租车副总裁。
这是首汽约车近来第二位离开的高管。此前，首汽约车 CTO 张友星离职，入职滴滴顺风车事业部。
《晚点 LatePost》了解到，2020 年 12 月，首汽约车日均订单约为 30 万，开通城市约 170 余个，注册车辆 120 余万，在一众平台中表现一般。同期滴滴网约车（包括花小猪）日均订单超 3000 万；高德超 150 万；同样由汽车厂商成立的 T3 出行和曹操分别达到 80 万和 70 万。
首汽约车是首汽集团于 2015 年推出的专车平台。不同于网约车主流的平台模式，首汽约车一开始采用的是自营模式，自己雇司机、提供车辆。自营模式成本更高，难以形成规模效应，但安全和合规性更好。根据公开报道，2021 年 1 月全国网约车双合规完成订单率，首汽约车位列第三。
直到 2018 年，首汽约车开放加盟，以更轻的模式加速规模化。
首汽约车上线之时，正逢滴滴、优步、易到、神州混战，2019 年流量聚合平台进场、汽车厂商的打车平台陆续上线。
魏东曾于 2020 年公开表示，出行行业已经度过了野蛮生长的阶段，现阶段需要精细化运营，提升产品和服务。单纯靠补贴、靠低价很难再获得规模性增长，也不能够成为持久的发展方向，这也是未来的一个趋势。
差异化是首汽约车的生存之道，首汽坚持主打中高端，并向低端渗透的路线。一位首汽人士表示，虽然单量规模不大，但在专车这个细分领域，首汽约车还是第二名，仅次于滴滴。他说首汽约车在逐步接近盈利。据魏东称，首汽约车从 2019 年开始调整成本结构，不断做轻。2020 年，首汽约车 4-7 月连续四个月实现正毛利的增长。
《晚点 LatePost》还了解到，首汽约车目前正在进行新一轮融资，募集资金将用于运营支出、产研投入、投资产业周边等。根据公开信息，首汽约车自成立以来共完成四轮融资，投资方包括百度、蔚来资本等。（万珮）