透彻科技丰田新一代普锐斯早在 2016 年北京车展中就正式亮相过了，但何时引入国内销量却迟迟没有消息。之前国内媒体也陆续曝光该车的测试谍照，而目前该车最新的国内专利图也被曝光，这表明离该车引入国内的时间越来越近了，同时还有消息表明，该车引入国内后将会由一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时销售。
新一代普锐斯（第四代车型）是丰田 TNGA 平台下的首款车型，同时也采用了丰田最新运动化的外观设计理念和特点。尽管延续了老款车型整车的造型和车尾溜背式设计，但夸张的前后大灯组和凌厉的线条使得整车更加年轻和运动。另外，新车还采用了众多空气动力学设计，因此风阻系数仅为 0.24。
新一代普锐斯的长宽高分别为 4540mm/1760mm/1470mm，车身长度相比现款增长了 60mm，宽度则增大了 15mm，高度降低了 20mm，轴距则同为 2700mm。
新一代普锐斯采用了的内饰也有着更为年轻化的调整，其中中控台大屏的加入最为抢眼，同时各区域还采用了独立式的布局，而中控台中央的两侧更是增加了高光的弧线装饰板。其中还延续了家族式的全液晶仪表盘，除了在外观上进行了更加修长的调整外，内部所能显示的内容也比现款更为丰富。其中车速与能量流显示在左侧，而中间偏右的位置则会显示当前档位的信息。对于初次接触普锐斯的用户来说还需慢慢习惯。另外，两侧空调出风口、方向盘和 E-CVT 换挡杆等细节均有着不同的升级。
动力方面，新一代普锐斯搭载了全新的 THS-III 系统，尽管依旧是由 1.8L 四缸自然吸气发动机和电动机所组成，但发动机内部通过改良燃烧及冷却系统、降低部件摩擦阻力等方式，热效率从老款车型的 38.5% 提升到了 40%，因此在燃油经济性上又有了较大的提升。另外，与该系统相匹配的依旧是 E-CVT 变速器。
新出行点评：新一代普锐斯在国内会依旧处于尴尬的地位，就算未来由一汽丰田进行国产，但售价依旧不会很便宜，毕竟国人难以接受花中级车的钱“享受”紧凑的空间，相反卡罗拉双擎和雷凌双擎依旧值得推荐。