售价45.98-49.98万元 奥迪A6 Avant上市

2017年6月21日晚，奥迪A6 Avant车型正式在中国市场上市。新车是奥迪A6的旅行版车型，此次提供了搭载1.8T和2.0T两种动力的共计两款车型，售价区间为45.98-49.98万元，详见下表。

新车特点：

　　外观方面，新车与姊妹车型A6 allroad quattro在风格上有着较为明显的差异，黑色小宽体轮眉、黑色侧裙以及前后包围上的银色防擦护板等均被取消，同时底盘高度也下降至了A6L的轿车水平。

　　外部配置方面，A6 Avant 1.8T车型配备18英寸轮圈和245/45 R18轮胎，2.0T车型配备19英寸轮圈及255/40 R19倍耐力轮胎。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4952×1874×1432mm，轴距为2919mm，车尾方面依然采用了双边共两出排气，尾标40TFSI quattro表示该车是一款2.0T四驱版车型。

　　新车的内饰没有亮点，与已经上市多年的现款A6L车型基本保持一致。而在配置方面，A6 Avant全系标配LED大灯、全景天窗、无钥匙进入/启动、电动后备厢、导航等，而像座椅加热/通风、自适应巡航、全景影像等进阶配置则都需要选装。

　　身高175cm的体验者坐在前后排均可以获得还算可以的空间，在国内这些标轴旅行车中算是很不错的表现，无法和那些带L的车型相提并论。储物空间方面表现一般，没有对旅行车进行优化，尤其是前排的储物格不太够用。

　　后备厢自然是A6 Avant最大的亮点，在标准模式下，该车的后备厢容积为565升。同时，该车后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒后，后备厢容积最大可扩充至1680升，而且内部地板非常平整。

　　动力方面，1.8T车型的最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米；2.0T车型的最大功率为252马力，峰值扭矩为370牛·米。在传动系统方面，该车标配7速双离合变速箱，其中1.8T车型采用前轮驱动，2.0T车型则搭载了quattro全时四驱系统，官方宣称其0-100km/h加速时间为6.7秒。

试驾体验：

　　2.0T发动机推动1.8吨多的A6 Avant确实算不上太暴力，低转速2000rpm之内的动力输出有些偏弱，加上全时四驱系统的损耗，正常起步的时候还需要多给一点油，超过这个转速之后扭矩爆发相当猛烈，后续的动力储备很充沛。

　　DL382七速湿式双离合变速箱在D挡模式下也有很强的警惕性，油门稍有下探便会快速降挡，以保证充足的扭矩输出，这点跟之前VAG旗下车型慵懒的D挡模式有些不太一样；换挡动作的衔接也很柔和，让乘客无法察觉。S挡全力地板油输出，它可以从7挡直接跳至3挡，并认真的回应着驾驶员脚下每一个动作，无论是反应速度还是逻辑性都非常棒。

　　底盘方面，我认为A6 Avant整体还是比较偏向运动，悬架压缩和回弹的行程比较短，这点你从外观上就能看得出来，高速行驶稳定性一流，相比国产的A6L更加紧绷。

　　再拿转向来说，它的回馈力度较轻，中间位置存在一定虚位，单手控制也很轻松，标准的奥迪风格。激烈一点驾驶时，路感没有想象中那么强，转过中间虚位之后车头的响应速度倒是能够令人满意。

新车背景：

　　此次上市的A6 Avant依然是基于C7 A6打造，在2011年就在德国上市了。此前，该车的衍生车型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已经进口至国内。目前，C7 A6已经进入到生命周期的尾声，全新一代奥迪A6将在2018年亮相。官方在这个时候才把C7 A6 Avant引进到中国销售，确实是有点晚。

竞争对手：

　　奥迪A6 Avant进入到国内之后最直接的竞争对手就是宝马528i xDrive旅行版了，同为豪华品牌，纵置发动机平台，2.0T高功率版本+全时四驱版本，另外俩车也都有漂亮的运动套件。不过需要注意的是，5系旅行版早在2011年年底就已经在国内上市了，打了5年多的“群众基础”，但48.9-72.7万元的指导价还是偏贵。此次A6 Avant上市，1.8T前驱车型45.98万元，2.0T四驱车型49.98万元，相比5系旅行版的价格优势非常明显。

全文总结：

　　目前C7这代的奥迪A6已经进入到了生命的末期，奥迪在这个时候选择把这台车引进中国，时机确实有点晚，好在官方给出了非常实在价格，等待上市一段时间之后价格有了一定的优惠幅度，入手一台原汁原味的旅行车，对于国内热爱旅行车的“瓦罐”迷来说也确实是一个好消息。