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日前，小米董事长雷军发布了小米SU7 Ultra在成都天府赛道的圈速成绩为1分26秒741，成为成都天府赛道最速四门量产车。根据此前消息，小米SU7 Ultra后续将在全国各地的赛道进行圈速测试。
1分26秒741这个成绩大概是什么概念呢？参考成都天府赛道公布的个人圈速榜来看，目前最快的四门车是一辆宝马M3，圈速为1分34秒905，不过车辆的改装情况未知。对于“一秒一操场，毫秒定胜负”的赛道圈速来说，小米SU7 Ultra的成绩还是十分亮眼的。将于2月内上市，年销量目标为一万辆，此前已经公布预售价为81.49万元。值得一提的是，本次进行圈速测试的车辆配备了原型车同款的前机舱盖通风孔，未来可能将作为选装件提供给用户。
回顾外观，小米SU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆，拥有银色赛道拉花，下包围的空气动力学组件采用黑化处理，造型十分运动。新车将采用碳纤维车顶并配备激光雷达，官方表示新车拥有17个碳纤维组件，空气动力学套件能提供最高285kg的下压力。
值得一提的是，新车配备了24K镀金的小米LOGO，还拥有一个镀金铭牌，上面印着电机的最高转速27200rpm、最大功率1138kW、峰值扭矩1770N・m。
车身侧面来看，新车采用双五辐熏黑轮圈，配备碳陶瓷制动盘和前六后四活塞制动卡钳，可选装Bilstein EVO T1的绞牙避振，支持10段调节，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。
来到车尾，我们能够看到小米SU7 Ultra依旧配备了碳纤维扰流板，不过尺寸并没有原型车那么夸张。车尾下方配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。此外，后备厢中部拥有赛道拉花点缀，与车头形成呼应。
内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质。新车升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏提供专属座舱UI设计，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统，还配备3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，拥有2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。
动力方面，小米SU7 Ultra量产版采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大输出功率1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速将超过350km/h。新车拥有5.2C最大充电倍率，11分钟即可完成10%-80%快充。